فروش گیربکس اتوماتیک هیوندای ولستر و دبل کلاچ در بازرگانی  محسن عزیزی 

گیربکس یکی از عامل های انتقال دهنده نیرو است و وظیفه گیربکس اتوماتیک هیوندای ولستر، ایجاد تناسب بین سرعت موتور و سرعت چرخ های این خودرو است. گیربکس، نسبت انتقال بین موتور و چرخ ها را تغییر داده و امکان حرکت در هر سرعتی را برای خودرو فراهم می‌کند. در حقیقت گیربکس اتوماتیک هیوندای ولستر، نیروی محرکه را برای حرکت خودرو فراهم کرده و اینکار را با تنظیم گشتاور و سرعت مورد نیاز انجام می‌دهد. رساندن نیروی محرکه از موتور به چرخ برای حرکت خودرو نیز توسط سیستم انتقال قدرت خودرو صورت می‌گیرد.

گیربکس دوکلاچه (*DCT - Dual Clutch Transmission*) در هیوندای ولستر، یکی از جذاب‌ترین و در عین حال حساس‌ترین بخش‌های مهندسی این خودرو است. این گیربکس که در مدل‌های اتمسفر معمولاً ۶ سرعته و در مدل‌های توربو ۷ سرعته (خشک) است، تلاشی هوشمندانه برای ترکیب سرعتِ دنده‌دستی با راحتیِ دنده‌اتوماتیک محسوب می‌شود.

در ادامه، تحلیل مهندسی این ساختار را بررسی می‌کنیم:

۱. معماری دو شفت (Dual-Subsystem Architecture)*
مهندسی DCT ولستر بر پایه دو گیربکس دستی مجزا است که در یک پوسته قرار گرفته‌اند.
*شفت اول:* مسئول کنترل دنده‌های فرد (۱، ۳، ۵ و عقب) است.
*شفت دوم:* مسئول کنترل دنده‌های زوج (۲، ۴، ۶) است.
این ساختار به TCU (واحد کنترل گیربکس) اجازه می‌دهد که وقتی شما در دنده ۲ هستید، دنده ۳ را از قبل توسط شفت دیگر انتخاب و آماده (Pre-select) نگه دارد. به همین دلیل زمان تعویض دنده در این خودرو به کسری از ثانیه می‌رسد.

۲. تکنولوژی کلاچ خشک (Dry DCT) در برابر کلاچ تر*
بسیاری از مدل‌های ولستر از سیستم *کلاچ خشک* استفاده می‌کنند. از دیدگاه مهندسی:
*مزیت:* در این چیدمان، نیازی به پمپ روغن حجیم برای غوطه‌ور کردن صفحات کلاچ نیست. این یعنی وزن کمتر، اتلاف انرژی کمتر و در نتیجه شتاب‌گیری سریع‌تر و مصرف سوخت پایین‌تر.
*چالش:* از آنجایی که روغنی برای خنک‌کاری صفحات وجود ندارد، مدیریت حرارت (Thermal Management) به مهم‌ترین اولویت تبدیل می‌شود.

۳. عملگرهای الکترومکانیکی (Electromechanical Actuators)*
برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک معمولی که از فشار هیدرولیک برای تعویض دنده استفاده می‌کنند، DCT ولستر از موتورهای الکتریکی دقیق (Actuators) برای فشردن صفحات کلاچ و تعویض دنده‌ها استفاده می‌کند.
*دقت میلی‌متری:* این عملگرها باید با دقت فوق‌العاده بالا نقطه درگیری (Bite Point) کلاچ را پیدا کنند. هرگونه ناهماهنگی در این بخش منجر به لرزش (Judder) هنگام شروع حرکت می‌شود.

۴. چالش مهندسی: نیم‌کلاچ و ترافیک*
یکی از موارد تخصصی در مورد ولستر، رفتار آن در ترافیک‌های سنگین است. در مهندسی DCT، پدیده‌ای به نام *Creeping* (حرکت لاک‌پشتی با رها کردن ترمز) دشمن اصلی کلاچ است.
*   وقتی در ترافیک ترمز را کمی رها می‌کنید، عملگرها صفحه کلاچ را در حالت نیم‌کلاچ نگه می‌دارند. در سیستم کلاچ خشک ولستر، این کار باعث ایجاد اصطکاک شدید و تولید گرما می‌شود. اگر دمای صفحات از حد مجاز فراتر رود، واحد کنترلی جهت حفاظت از متریال اصطکاکی، ممکن است خودرو را در حالت ایمن (Limp Mode) قرار دهد.

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش گیربکس اتوماتیک هیوندای ولستر و دبل کلاچ از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.

فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه کرمانشاه 08391014149

شعبه تهران 02191094149

ما تلاش می‌کنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید.

هدف ما رضایت شماست

بازرگانی محسن عزیزی 

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد.