

.jpg)
در نسخههای CVT بیسو T3، چیزی که به آن «زنجیر گیربکس» میگویند درواقع زنجیر CVT (Push Belt) است.
:heavy_check_mark: کارکرد
زنجیر بین دو پولی مخروطی قرار دارد و با تغییر فاصله پولیها، نسبت دنده را پیوسته عوض میکند.
حساسیت زیادی به فشار روغن و کیفیت روغن CVT دارد.
:heavy_check_mark: مشکلات رایج
کشیدگی زنجیر → تأخیر در حرکت و لرزش
ساییدگی پولیها → بالا رفتن دور موتور بدون افزایش سرعت
کاهش فشار روغن → لغزش زنجیر و صدای زوزه
:heavy_check_mark: علائم خرابی
صداهای فلزی و زوزه در شتاب
تکان یا مکث در حرکت اولیه
دور موتور ناپایدار
خطاهای CVT در دیاگ (Pressure/Ratio)
:heavy_check_mark: روغن مناسب
CVT-FE یا NS2/NS3 compatible
تعویض هر ۴۰–۵۰ هزار کیلومتر
روغن نامناسب → خرابی زنجیر و پولیها
:heavy_check_mark: نکات تعمیراتی
هنگام خرابی، زنجیر و پولی باید با هم چک شوند
تعویض روغن ترجیحاً با دستگاه
استفاده از قطعه اصل بسیار مهم است
رادیاتور کمکی گیربکس عمر زنجیر را افزایش میدهد
:mag: دلایل اصلی خرابی زنجیر در بیسو T3
1. داغ شدن گیربکس
وقتی CVT بیشازحد گرم شود، فشار هیدرولیک افت کرده و زنجیر روی پولیها لیز میخورد.
2. شتابگیری ناگهانی و رانندگی پرفشار
CVTهای این مدل تحمل ضربههای ناگهانی (Kick-down) را کم دارند و زنجیر سریعتر ساییده میشود.
3. روغن تقلبی یا مخلوطشده
کوچکترین تغییر در ویسکوزیته باعث میشود زنجیر خوب درگیر نشود و باعث کشیدگی یا ترکخوردگی عناصر فلزی گردد.
4. کثیفی صافی گیربکس
گرفتگی فیلتر باعث افت فشار شده و زنجیر تحت بار زیاد آسیب می بیند.

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش زنجیر گیربکس بیسو T3 از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.
فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی
989122039748+
989192032448+
شعبه تهران 02191094149
شعبه کرمانشاه 08391014149
ما تلاش میکنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید.
هدف ما رضایت شماست
بازرگانی محسن عزیزی
کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد.
بستن *نام و نام خانوادگی * پست الکترونیک * متن پیام |