فروش فیبری ( واشر ) خورشیدی تویوتا کمری 

فیبری یا واشر خورشیدی تویوتا کمری در صورت عدم نصب موقع تعمیر و یا شکستگی واشر باعث سوختن صفحه پلیت ها و در نهایت آسیب به گیربکس می‌شود. بنابراین هنگام تعمیر گیربکس های اتوماتیک تویوتا کمری مدلهای ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۹ به این قطعه بسیار مهم ( فیبری خورشیدی) گیربکس اتوماتیک تویوتا کمری دقت کنید.

در مهندسی گیربکس‌های اتوماتیک تویوتا (مانند مدل‌های محبوب U241E و U250E که در کمری استفاده شده‌اند)، قطعه‌ای که در اصطلاح بازار به آن «فیبر خورشیدی» می‌گویند، در واقع همان صفحات اصطکاکی کلاچ (Clutch Friction Discs) هستند که بر روی مجموعه دنده خورشیدی (Planetary Gear Set) عمل می‌کنند.

در ادامه، یک تحلیل مهندسی بر روی این قطعات حیاتی ارائه شده است:
- - -
 تحلیل مهندسی صفحات اصطکاکی (فیبر) در مجموعه سیاره‌ای تویوتا کمری

۱. متریال و ترکیب شیمیایی (Tribology):
این صفحات از یک هسته فولادی با روکش مواد سلولزی، رزین‌های سینتتیک و ذرات کربن تشکیل شده‌اند. در مهندسی تویوتا، ضریب اصطکاک (Co-efficient of Friction) این مواد به گونه‌ای کالیبره شده است که در لحظه درگیری، کمترین شوک حرارتی را ایجاد کنند. این "فیبرها" باید بتوانند در فشار هیدرولیکی بالا، روغن گیربکس (ATF) را در تخلخل‌های خود جای دهند تا از سوختن سطحی جلوگیری شود.

۲. نقش در نسبت دنده‌ها (Planetary Control):
مجموعه دنده سیاره‌ای شامل دنده خورشیدی (Sun Gear)، دنده‌های هرزگرد (Planets) و دنده رینگی (Ring Gear) است. برای تغییر نسبت دنده، باید یکی از این اجزا ثابت نگه داشته شود. این وظیفه بر عهده پک‌های کلاچی است که این «فیبرها» در آن قرار دارند. وقتی فشار روغن پشت پیستون کلاچ قرار می‌گیرد، این صفحات به هم فشرده شده و با ایجاد قفل مکانیکی، بخش مشخصی از دنده خورشیدی را مهار می‌کنند تا گشتاور با نسبت جدید انتقال یابد.

۳. مهندسی شیارهای روغن (Groove Design):
اگر به سطح این فیبرها دقت کنید، شیارهای هندسی خاصی (به صورت خطی، ضربدری یا شعاعی) روی آن‌ها حک شده است. این شیارها صرفاً نمایشی نیستند؛ بلکه وظیفه تخلیه سریع روغن از بین صفحات در لحظه فشرده شدن و همچنین خنک‌کاری سریع در حالت خلاص را بر عهده دارند. در گیربکس‌های تویوتا کمری، طراحی این شیارها به گونه‌ای است که تعویض دنده‌ای نرم (Smooth Shift) و بدون تقه ایجاد کند.

۴. تحلیل مودهای شکست (Failure Analysis):
- پدیده دلایه شدن (Delamination): در اثر افزایش بیش از حد دما (Overheating)، چسب رزین بین مواد سلولزی و لایه فولادی از بین رفته و فیبر اصطلاحاً کنده می‌شود. این امر منجر به مسدود شدن مجاری ساعت گیربکس (Valve Body) می‌گردد.
- کربنیزه شدن (Glazing): اگر صفحات به دلیل افت فشار روغن روی هم بلغزند، اصطکاک باعث تولید حرارت بسیار بالا شده و سطح فیبر شیشه‌ای یا سوخته می‌شود. در این حالت، ضریب اصطکاک به شدت کاهش یافته و خودرو در هنگام شتاب‌گیری «بکسوات» می‌کند (گاز هرز می‌خورد).

۵. تلورانس و دقت ابعادی:
در مهندسی تویوتا، ضخامت این صفحات با دقت صدم میلی‌متر تعیین می‌شود. مجموع «لقی» (Clearance) بین صفحات در یک پک کلاچ، تعیین‌کننده سرعت درگیری دنده است. لقی بیش از حد باعث تأخیر در تعویض دنده (Shift delay) و لقی کم باعث درگیری دائمی و سوختن زودهنگام صفحات می‌شود.
‌
نتیجه‌گیری فنی:
آنچه رانندگان کمری به عنوان «نرمی تعویض دنده» حس می‌کنند، نتیجه تعامل دقیق هیدرولیک با این صفحات اصطکاکی روی دنده‌های خورشیدی است. حفظ کیفیت روغن ATF WS در این خودروها حیاتی است، چرا که مواد شیمیایی موجود در روغن، وظیفه محافظت از بافت سلولزی این فیبرها را در برابر تنش‌های برشی بر عهده دارند.
 

فروش فیبری خورشیدی تویوتا کمری 

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش فیبری خورشیدی تویوتا کمری از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید‌.

فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی

محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه کرمانشاه 08391014149

شعبه تهران 02191094149

ما تلاش می‌کنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید.

هدف ما رضایت شماست

بازرگانی محسن عزیزی 

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد‌.