


آسیب به صافی گیربکس اتوماتیک swm باعث درست عمل نکردن قطعات داخل گیربکس شامل ساعتی، شیر های برقی، باند های ترمز، صفحه پلیت ها ، کلاچ های لاک آپ شفت ها و همچنین مهمتر از همه ی آنها اویل پمپ گیربکس اتوماتیک شده که همانند اویل پمپ موتور عمل میکند که در صورت کیپ شدن آن بر اثر تعویض نکردن به موقع صافی گیربکس باعث خرابی اویل پمپ و در نتیجه تخریب کردن گیربکس و ضرر ها و آسیب های جبران ناپذیر همچنین باعث ایجاد هزینه های گزاف میشود.
صافی گیربکس (Transmission Filter) در خودروهای *SWM* (بهویژه مدل G01 که از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت DSI استفاده میکند)، به عنوان خط مقدم محافظت از سیستم کنترل هیدرولیک عمل میکند. در مهندسی انتقال قدرت، این قطعه وظیفه دارد تا از ورود ذرات میکرونی حاصل از سایش کلاچها و دندهها به داخل *سولنوئیدها (شیرهای برقی)* و بلوک هیدرولیک (Valve Body) جلوگیری کند.
در ادامه، تحلیل مهندسی تخصصی این قطعه را بررسی میکنیم:
۱. تکنولوژی مدیای فیلتراسیون (Filtration Media)*
صافی گیربکس SWM معمولاً از نوع *مدیای کامپوزیت (تار و پود مصنوعی)* یا نمد فشرده با چگالی بالا ساخته شده است.
*مشبندی دقیق:* این صافی توانایی جذب ذرات تا ابعاد ۳۰ الی ۵۰ میکرون را دارد. برخلاف فیلترهای فلزی قدیمی، مدیای نمدی در SWM سطح مقطع مفید بیشتری برای جذب آلودگی دارد بدون اینکه افت فشار (Pressure drop) قابل توجهی در مدار ایجاد کند.
*جذب ذرات غیرمغناطیسی:* این فیلتر علاوه بر ذرات فلزی، مسئول جذب بقایای ناشی از فرسایش صفحات کلاچ (Friction Material) است که توسط آهنرباهای داخل کارتل جذب نمیشوند.
۲. پدیده افت فشار و راندمان ولومتریک (Volumetric Efficiency)*
از منظر مهندسی سیالات، گرفتگی این صافی منجر به پدیده *کاویتیشن (حبابزایی)* در پمپ روغن گیربکس میشود.
* وقتی صافی کثیف شود، پیوستگی جریان روغن در ورودی پمپ از بین میرود. این امر باعث افت فشار هیدرولیک در خط اصلی (Line Pressure) شده و نتیجه آن تعویض دندههای با ضربه (Shock) یا لغزش کلاچها (Slippage) در گیربکس SWM خواهد بود.
۳. ساختار بدنه و آببندی (Housing & Sealing)*
بدنه صافی SWM از پلیمرهای مهندسی مقاوم در برابر حرارت (مانند PA66-GF30) ساخته شده که در مقابل ترکیبات شیمیایی روغنهای ATF مدرن کاملاً پایدار است.
*اورینگ آببندی:* محل اتصال صافی به ورودی پمپ دارای یک اورینگ الاستومری خاص است. هرگونه ایراد در این اورینگ باعث مکش هوا (Aeration) به داخل سیستم میشود که منجر به کف کردن روغن و اختلال در عملکرد خنککاری گیربکس میگردد.
۴. مکانیسم مغناطیسی مکمل*
اگرچه صافی وظیفه فیلتراسیون فیزیکی را دارد، اما در مهندسی گیربکس SWM، این قطعه همواره در کنار *آهنرباهای کارتل (Pan Magnets)* عمل میکند. آهنرباها ذرات بزرگ فلزی را پیش از رسیدن به صافی به دام میاندازند تا عمر مفید مدیای فیلتر افزایش یابد.
۵. تحلیل عمر مفید و نگهداری (Life-cycle Analysis)*
در گیربکسهای SWM، صافی از نوع «داخلی» است؛ به این معنی که برای تعویض آن باید سینی (کارتل) زیر گیربکس باز شود.
*اکسیداسیون روغن:* با افزایش سن خودرو، روغن گیربکس اکسید شده و لجنهای کربنی (Varnish) لایههای فیلتر را مسدود میکنند.
* زمان تعویض از دیدگاه فنی: مهندسی نگهداری توصیه میکند که در خودروهای SWM، صافی گیربکس در فواصل ۶۰,۰۰۰ کیلومتر (یا کمتر در ترافیکهای سنگین شهری) تعویض شود. عدم تعویض صافی حتی با وجود تعویض روغن، به معنای باقی ماندن کانون آلودگی در قلب سیستم هیدرولیک است.
نکته مهندسی: در هنگام تعویض صافی گیربکس SWM، بررسی «پودر فلز» موجود در کارتل الزامی است. وجود ذرات براق و درشت فلزی نشاندهنده تخریب زودرس یاتاقانها یا چرخدندههاست، در حالی که لجن سیاه نرم تا حدی ناشی از فرسایش طبیعی صفحات کلاچ است که توسط صافی مهار شده است.
این قطعه کوچک، ضامن پایداری فشار هیدرولیک و افزایش طول عمر شیرهای برقی حساس در گیربکسهای پیشرفته SWM محسوب میشود.

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش صافی گیربکس اتوماتیک Swm از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.
فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی
شعبه کرمانشاه 08391014149
شعبه تهران 02191094149
ما تلاش میکنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید.
هدف ما رضایت شماست
بازرگانی محسن عزیزی
کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگرد قانونی دارد
بستن *نام و نام خانوادگی * پست الکترونیک * متن پیام |