فروش سه شاخه پلوس برلیانس H330 و H320 در بازرگانی محسن عزیزی

 سه شاخه پلوس یکی از اجزای مهم در خودروهای برلیانس H330 و H320 محسوب می‌شود. محل قرارگیری سه شاخه پلوس داخل سر گیربکس و یا مشعلی پلوس است. انتقال نیروی تولید شده توسط موتور برای حرکت خودرو از طریق سه شاخه پلوس به میله پلوس انجام میشود.

سه شاخه پلوس (Tripod joint) در خودروهای برلیانس سری H300 (مدل‌های H330 و H320) یکی از اجزای کلیدی سیستم انتقال قدرت و بخشی از مجموعه پلوس داخلی (Inboard CV joint) محسوب می‌شود. از دیدگاه مهندسی مکانیک، این قطعه وظیفه انتقال گشتاور از گیربکس به شفت پلوس را بر عهده دارد، در حالی که همزمان اجازه تغییر طول شفت (حرکت کشویی) در هنگام نوسانات سیستم تعلیق را صادر می‌کند.

در ادامه، تحلیل فنی و مشخصات مهندسی این قطعه ارائه می‌شود:

*۱. ساختار و مکانیزم عملکرد (Kinematics)*
سه شاخه پلوس برلیانس شامل یک هسته مرکزی با سه پایه (Trunnion) است که بر روی هر پایه، یک بلبرینگ سوزنی (Needle Bearing) و یک غلاف متحرک قرار گرفته است. این مجموعه درون یک محفظه به نام "گلدانی پلوس" (Tulip Housing) حرکت می‌کند. برخلاف مفصل بیرونی پلوس که از نوع ساچمه‌ای (Rzeppa) است و زاویه‌گیری زیادی دارد، سه شاخه داخلی برلیانس برای جابه‌جایی محوری (Plunging) طراحی شده تا تغییر فاصله بین دیفرانسیل و چرخ را در هنگام بالا و پایین رفتن خودرو خنثی کند.

*۲. مشخصات فنی و تعداد خار (Spline Count)*
یکی از موارد بحرانی در مهندسی قطعات یدکی برلیانس، تعداد خارهای داخلی سه شاخه است. در مدل‌های H330 و H320 (بسته به نوع موتور ۱۵۰۰ یا ۱۶۵۰ و نوع گیربکس دستی یا اتوماتیک)، تعداد خارها معمولاً *۲۲ یا ۲۵ خار* است. تطابق دقیق تعداد خارهای داخلی با قطر شفت اصلی پلوس برای جلوگیری از لقی (Backlash) و بریدن خارها تحت گشتاورهای لحظه‌ای بالا الزامی است.

*۳. آنالیز خستگی و متالورژی*
این قطعه از فولادهای آلیاژی با استحکام بالا (مانند ۴۰Cr یا مشابه آن) تولید می‌شود که تحت عملیات حرارتی سخت‌کاری سطحی (Induction Hardening) قرار گرفته‌اند. هدف از این فرآیند، ایجاد یک سطح سخت برای مقاومت در برابر سایش بلبرینگ‌های سوزنی و یک هسته چقرمه (Tough) برای تحمل تنش‌های پیچشی و ضربات ناشی از رها کردن کلاچ یا معکوس‌های ناگهانی است.

*۴. علائم شکست و عیب‌یابی فنی (Failure Analysis)*
*   *لرزش عرضی بدنه:* شایع‌ترین نشانه خرابی سه شاخه پلوس در برلیانس، لرزش خودرو در هنگام شتاب‌گیری (محدوده سرعت ۷۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) است. این پدیده ناشی از "کچلی" یا ایجاد پیتینگ (Pitting) در سطوح داخلی گلدانی یا خرد شدن سوزنی‌های بلبرینگ سه شاخه است که باعث می‌شود مرکز دوران شفت از محور اصلی خارج شود.

*   *تکان‌های ناگهانی:* وجود لقی در سه شاخه باعث ایجاد ضربه (Knock) در هنگام تعویض دنده یا تغییر وضعیت از حالت خلاص به درایو در مدل‌های اتوماتیک می‌شود.

*۵. روان‌کاری و نگهداری (Tribology)*
گریس مورد استفاده در سه شاخه پلوس برلیانس نباید با گریس پلوس‌های ساچمه‌ای (که حاوی مولیبدن دی‌سولفید غلیظ هستند) یکسان باشد. در مفاصل تریپاد، به دلیل سرعت بالای حرکت سوزنی‌ها، از گریس‌های پایه لیتیوم با ویسکوزیته خاص استفاده می‌شود. پارگی گردگیر پلوس در برلیانس منجر به خروج گریس و ورود گرد و غبار می‌شود که به دلیل تلورانس‌های بسیار دقیق در بلبرینگ‌های سوزنی، تخریب قطعه در کمتر از چند هزار کیلومتر حتمی خواهد بود.
‌
نکته مهندسی: در هنگام تعویض، همواره باید فنر داخلی پشت سه شاخه و وضعیت سلامت فنریت آن چک شود؛ زیرا این فنر وظیفه نگه داشتن سه شاخه در موقعیت بهینه درون گلدانی را دارد و ضعف آن باعث ایجاد صداهای غیرعادی در سطوح ناهموار می‌شود.

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش سه شاخه پلوس برلیانس H330 و H320 از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.

فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه تهران 02191094149

شعبه کرمانشاه ​​​​​​08391014149​​​

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد.