فروش شفت گیربکس های اتوماتیک ام وی ام MVM X22 در بازرگانی قطعات خودروی محسن عزیزی 

انتقال قدرت در خودروها از موتور به چرخ ها، توسط سیستم های متعددی به طور متوالی انجام میشود و به همین دلیل به جز اهمیت بالای عملکرد صحیح هر یک از این سیستم ها، برقراری ارتباط کامل و دقیق بین آنها نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

شفت خودرو، جز اجزائی است که این ارتباط را برقرار می‌کند بنابراین شفت خودروهای ام وی ام MVM X22 بخشی از سیستم انتقال قدرت است که نیروی چرخشی موتور را به اجزای مختلف منتقل می‌کند.

شفت گیربکس در سیستم انتقال قدرت خودروی MVM X22 به‌عنوان یکی از قطعات کلیدی وظیفه انتقال گشتاور از موتور به چرخ‌ها را دارد. در گیربکس‌های اتوماتیک این خودرو، چندین نوع شفت وجود دارد که یکی از اصلی‌ترین آن‌ها شفت ورودی (Input Shaft) است؛ این بخش نیروی مکانیکی را از تورک کانورتر

(Torque converter) به مجموعه دنده‌های سیاره‌ای منتقل می‌کند.

2. ساختار کلی شفت:

شفت گیربکس معمولاً از فولاد آلیاژی با مقاومت بالا تولید می‌شود (نظیر فولاد SCM420 یا 20CrMnTi) که پس از عملیات حرارتی مانند نیتروکربوراسیون یا کربن‌دهی، دارای سختی سطحی بالا و مغز نرم‌تر برای تحمل گشتاور و جذب ارتعاشات می‌گردد.

سطوح شفت دارای شیارهای اسپلاین (Spline) برای درگیری دقیق با دنده‌ها و توربین تورک کانورتر است. در محل قید یاتاقان‌ها نیز دقت ابعادی بالایی رعایت می‌شود (تلرانس IT6 یا بهتر) تا ارتعاش و لقی به حداقل برسد.

3. نیروها و تنش‌های وارد بر شفت:

در هنگام عملکرد، شفت تحت تأثیر ترکیبی از گشتاور پیچشی، نیروی محوری و بار خمش ناشی از وزن دنده‌ها قرار می‌گیرد.

برای اطمینان از دوام، تحلیل تنشی شفت معمولاً با استفاده از معیار von Mises یا Goodman انجام می‌شود تا خستگی ناشی از بارگذاری متناوب بررسی گردد.

برای مثال در شفت گیربکس MVM X22، گشتاور انتقالی حدود 120~140 نیوتن‌متر است که با قطر اسپلاین حدود 25 میلی‌متر طراحی می‌شود تا ضریب اطمینان حدود 2.5 حاصل گردد.

4. روانکاری و سایش:

در گیربکس اتوماتیک، شفت توسط مایع ATF (Automatic Transmission Fluid) روانکاری می‌شود. طراحی شیارهای روغن‌بر و سوراخ‌های عبور روغن بر روی شفت باعث بهبود پخش یکنواخت روغن و کاهش سایش در محل تماس با بوش‌ها و دنده‌ها می‌گردد.

5. تحلیل خرابی‌های محتمل:

خرابی ممکن است به علت عوامل زیر رخ دهد:

فرسایش شیارهای اسپلاین به دلیل روانکاری نامناسب
ترک خستگی در نواحی تغییر مقطع (Stress Concentration Points)
خم‌شدگی ناشی از بار ناهم‌محور یا مونتاژ نادرست
در تحلیل شکست، معمولاً با روش متالوگرافی و آنالیز SEM نوع شکست (ترد یا خستگی) بررسی می‌شود.

6. بهینه‌سازی طراحی:

در پروژه‌های مهندسی جدید، استفاده از Finite Element Analysis (FEA) برای مدل‌سازی سه‌بعدی شفت در نرم‌افزارهایی مانند ANSYS یا Abaqus رایج است. در این مدل‌ها، ناحیه‌های بحرانی تنش شناسایی و با طراحی فیلت (Fillet) یا افزایش شعاع گردن‌ها بهینه می‌شوند تا عمر خستگی بالا رود.

فروش   شفت   گیربکس   MVM   X22 

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش شفت گیربکس های اتوماتیک ام وی ام MVM X22 از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید‌.

فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه تهران  02191094149

شعبه کرمانشاه 08391014149

ما تلاش می‌کنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید.

هدف ما رضایت شماست 

بازرگانی محسن عزیزی 

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد.