فروش گیربکس های اتوماتیک نیسان روگ در بازرگانی قطعات خودروی محسن عزیزی 

گیربکس یکی از عامل های انتقال دهنده نیرو است و وظیفه گیربکس های اتوماتیک نیسان روگ، ایجاد تناسب بین سرعت موتور و سرعت چرخ های خودرو است. گیربکس، نسبت انتقال بین موتور و چرخ های خودرو را تغییر داده و امکان حرکت در هر سرعتی را برای خودرو فراهم می‌کند. در واقع گیربکس نیروی محرکه را برای حرکت خودرو فراهم کرده و اینکار را با تنظیم گشتاور و سرعت مورد نیاز انجام می‌دهد. رساندن نیروی محرکه از موتور به چرخ برای حرکت خودرو نیز توسط سیستم انتقال قدرت صورت می‌گیرد.

گیربکس‌های اتوماتیک نسل جدید در خودروهای کراس‌اوور مانند Nissan Rogue نقش اساسی در بهبود کارایی، راندمان سوخت و راحتی راننده دارند. نیسان در این خودرو از سامانه‌ی انتقال قدرتی استفاده می‌کند که مبتنی بر جعبه‌دنده‌ی تغییر نسبت پیوسته (CVT) است و توسط شرکت Jatco طراحی و تولید شده؛ مدلی که تحت عنوان Jatco CVT8/Xtronic Transmission شناخته می‌شود.
۲. ساختار داخلی و اصول عملکرد
گیربکس CVT نیسان روگ برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک سنتی که از مجموعه‌ی دنده‌های سیاره‌ای استفاده می‌کنند، از یک کمربند فلزی و دو پولی مخروطی‌شکل تشکیل شده است.
با تغییر فاصله بین دو سطح مخروطی پولی‌ها، شعاع مؤثر تغییر کرده و نسبت دنده به‌صورت پیوسته و بی‌درز تنظیم می‌شود. این مکانیزم باعث حذف ضربه‌های ناشی از تعویض دنده و انتقال نیروی روان‌تر بین موتور و چرخ‌ها می‌گردد.
فرمول اصلی انتقال گشتاور در CVT چنین بیان می‌شود:
i=rdriverdriven i = \frac{r_{drive}}{r_{driven}} i=rdriven​rdrive​​
که در آن:
i i i: نسبت تبدیل لحظه‌ای
rdrive r_{drive} rdrive​: شعاع مؤثر پولی محرک
rdriven r_{driven} rdriven​: شعاع مؤثر پولی متحرک
کنترل نسبت i i i توسط واحد کنترل گیربکس (TCM) و از طریق عملگرهای هیدرولیکی انجام می‌شود.
۳. سیستم کنترل و ارتباط با ECU موتور
گیربکس اتوماتیک نیسان روگ مجهز به واحد مدیریت تطبیقی است که داده‌های زیر را از ECU موتور دریافت و پردازش می‌کند:
سرعت خودرو و دور موتور،
زاویه پدال گاز،
دمای روغن گیربکس،
بار لحظه‌ای موتور.
واحد TCM با تحلیل این اطلاعات، نسبت انتقال بهینه را جهت حداکثر بازده سوخت (Fuel Economy) یا توان خروجی (Performance Mode) تعیین می‌کند. این هماهنگی سبب می‌شود در مصرف سوخت شهری حدود 15 تا 20 درصد کاهش نسبت به گیربکس‌های هیدرودینامیکی سنتی حاصل شود.
۴. ابعاد مهندسی روغن‌کاری و حرارت
در گیربکس‌های CVT، کنترل حرارت از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است؛ زیرا تماس سطحی بین کمربند و پولی‌ها فشار بالایی را تحمل می‌کند. روغن مخصوص این گیربکس که با استاندارد NS-3 Fluid نیسان سازگار است، باید دارای:
ضریب گرانروی پایدار در محدوده‌ی دمایی بالا،
خواص ضداصطکاک و ضدسایش،
قابلیت انتقال حرارت بالا باشد.
سیستم خنک‌کاری گیربکس، از مبدل حرارتی (cooler) مجزا بهره می‌برد که معمولاً با مدار آب سیستم خنک‌کننده موتور یکپارچه شده است.
۵. مزایا و چالش‌ها
:heavy_check_mark: مزایا
تغییر نسبت دنده نرم و بدون وقفه
بهینه‌سازی مصرف سوخت
وزن کمتر نسبت به گیربکس‌های چنددنده‌ای کلاسیک
عملکرد هوشمند در حالت‌های رانندگی مختلف
:warning: چالش‌ها
حساسیت بالا نسبت به نوع روغن و دمای کاری
محدودیت در انتقال گشتاور بالا
پیچیدگی تعمیر و نگهداری
۶. نتیجه‌گیری
گیربکس اتوماتیک CVT به‌کاررفته در نیسان روگ نمونه‌ای از مهندسی پیشرفته در حوزه‌ی سامانه‌های انتقال قدرت است که هدف آن افزایش راحتی رانندگی و کاهش مصرف سوخت شهری می‌باشد. با پیشرفت مواد مقاوم‌ در برابر سایش و الگوریتم‌های کنترل هوشمند، انتظار می‌رود نسل‌های آینده این سامانه‌ها از لحاظ دوام، پایداری حرارتی و واکنش دینامیکی بهبود قابل توجهی داشته باشند.

فروش   گیربکس   اتوماتیک   نیسان   روگ 

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش گیربکس های اتوماتیک نیسان روگ از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.

فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه تهران  02191094149

شعبه کرمانشاه 08391014149

ما تلاش می‌کنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید.

هدف ما رضایت شماست 

بازرگانی محسن عزیزی 

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد.