فروش اویل پمپ پیچ طلایی ام وی ام MVM 550 در بازرگانی قطعات خودروی محسن عزیزی 

مهندسین و طراحان خودروهای ام وی ام MVM 550 به منظور جلوگیری از افزایش دما و بالابردن طول عمر قطعات از روغن های مخصوصی جهت روان کردن حرکت قطعات استفاده می کنند که در دمای بالا نیز خاصیت و کارایی خود را حفظ می‌کنند برای حرکت این روغن در پیشرانه از قطعه ای به نام اویل پمپ یا پمپ روغن استفاده می‌شود‌. اویل پمپ روغن را به سمت فیلتر روغن هدایت کرده و سپس این مایع از فیلتر عبور می‌کند و به داخل مدار روغن کاری پیشرانه می‌رسد.

عملکرد صحیح اویل پمپ در خودروهای ام وی ام MVM 550 باعت افزایش طول عمر قطعات شده و در نتیجه هر گونه ایرادی در آن خسارتهای جبران ناپذیری به خودرو وارد می‌شود.

جنس یا پوشش روتور/پیچ‌ها: احتمالاً اشاره به استفاده از آلیاژ یا پوشش خاصی بر روی روتورهای داخلی پمپ دارد که مقاومت به سایش (Wear Resistance) را افزایش داده و اصطکاک را کاهش می‌دهد؛ بنابراین، راندمان حجمی پمپ در درازمدت حفظ می‌شود.
پیچ تنظیم کننده فشار (Pressure Relief Valve Screw): ممکن است به استفاده از یک پیچ تنظیم (یا پیچ نگهدارنده) از جنس خاص یا با تلرانس بسیار دقیق بر روی شیر تنظیم فشار اشاره داشته باشد که از افت فشار روغن جلوگیری می‌کند.
نسخه تقویت شده (Performance/Aftermarket): این نام ممکن است توسط تولیدکنندگان قطعات یدکی غیررسمی برای بازاریابی یک نسخه با کیفیت بالاتر از قطعه اصلی (OEM) برای حل مشکلاتی مانند افت فشار روغن در موتورهای کارکرده، استفاده شده باشد.
تحلیل مهندسی بر اساس عملکرد استاندارد پمپ روغن:
اویل پمپ در موتورهای سری Acteco (که احتمالاً MVM 550 از آن استفاده می‌کند) معمولاً از نوع دنده‌ای (Gear Type) است که شامل یک دنده محرک (Driven Gear) و یک دنده متحرک (Driver Gear) است که در محفظه پمپ قرار دارند.
پارامترهای کلیدی یک اویل پمپ مناسب عبارتند از:
ظرفیت جابجایی (Displacement): مقدار حجمی از روغن که پمپ در هر دور چرخش جابجا می‌کند. این مقدار باید متناسب با فاصله جابجایی (Stroke) و دور موتور (RPM) باشد.
فشار عملیاتی (Operating Pressure): فشار روغن باید در دور آرام (Idle) و دمای عملیاتی استاندارد در محدوده‌ای مشخص (معمولاً بین 1.5 تا 4 بار یا 20 تا 60 PSI) حفظ شود.
تلرانس داخلی (Internal Clearance): مهم‌ترین عامل در فرسودگی است. با فرسودگی دنده‌ها و دیواره محفظه، فاصله بین دنده‌ها و بدنه افزایش یافته و روغن برگشتی (Bypass) زیاد می‌شود که منجر به کاهش فشار خروجی می‌شود.
اگر “پیچ طلایی” به یک قطعه با کیفیت اشاره کند، هدف آن باید رفع مشکل کاهش راندمان در اثر سایش باشد.
برای ارائه یک متن فنی جامع‌تر، اگر امکان دارد، لطفاً مشخص کنید:
آیا این پمپ را برای جایگزینی پمپ فعلی که دچار مشکل شده (مثلاً افت فشار روغن) تهیه می‌کنید؟
آیا کد قطعه اصلی (OEM Part Number) آن را می‌دانید تا بتوانم اطلاعات فنی دقیق‌تری از آن استخراج کنم؟
اگر اطلاعات بیشتری در مورد ماهیت این “پیچ طلایی” پیدا نشد، متن مهندسی زیر بر اساس عملکرد یک اویل پمپ استاندارد با کیفیت بالا ارائه می‌شود:
متن مهندسی: اویل پمپ MVM 550 (با تأکید بر بهبودهای احتمالی)
عنوان: بررسی فنی و عملکردی اویل پمپ با روتورهای پیشرفته (نسخه High-Efficiency) برای موتور خودروی MVM 550
چکیده: اویل پمپ به عنوان قلب سیستم روانکاری موتور، تضمین‌کننده طول عمر و عملکرد پایدار موتور است. در موتورهای توربوشارژ یا کارکرده، فرسایش داخلی پمپ منجر به کاهش دبی و فشار روغن می‌شود. نسخه با روتور/پیچ‌های تقویت‌شده (که احتمالاً با عنوان “پیچ طلایی” شناخته می‌شود) با هدف افزایش مقاومت به سایش و حفظ راندمان حجمی در طول عمر طولانی‌تر طراحی شده است.
1. طراحی و ساختار:
این واحد از نوع دنده‌ای با نیروی محرکه مستقیم از میل‌لنگ است. طراحی جدید بر روی جنس روتورها و پوشش داخلی محفظه متمرکز است. استفاده از مواد با سختی و ضریب اصطکاک پایین (که ممکن است پوشش نیتریدی یا آلیاژهای خاص باشد و به دلیل رنگ آن “طلایی” نامیده شود)، باعث می‌شود که تلرانس‌های حیاتی بین دنده‌ها و دیواره‌های بدنه برای مدت زمان بیشتری حفظ شوند.
2. عملکرد هیدرولیکی:
فشار روغن خروجی پمپ توسط یک شیر اطمینان (Relief Valve) تنظیم می‌شود که معمولاً با یک فنر و یک پیچ تنظیم/نگهدارنده تثبیت می‌گردد. در اویل پمپ‌های مرغوب، این شیر به گونه‌ای طراحی می‌شود که پاسخ سریعی به نوسانات RPM داشته باشد و از ایجاد فشارهای بیش از حد که می‌تواند به فیلتر و واشرها آسیب بزند، جلوگیری کند. در نسخه تقویت‌شده، دقت ساخت پیچ تنظیم، ثبات فشار را در شرایط عملیاتی سخت بهبود می‌بخشد.
3. اهمیت در سیستم روانکاری:
جلوگیری از کاویتاسیون: طراحی ورودی (Suction Inlet) باید بهینه باشد تا از ورود هوا به پمپ جلوگیری شده و از پدیده کاویتاسیون که باعث خوردگی داخلی می‌شود، ممانعت به عمل آید.
حفظ فشار در دور آرام: در موتورهای قدیمی، افت فشار در دور آرام (Idle) رایج است. پمپ با روتورهای جدید، به دلیل حفظ فاصله کم، توانایی بیشتری در پمپاژ روغن با ویسکوزیته پایین (روغن گرم) در دورهای پایین دارد.
4. مشخصات فنی مورد انتظار (به عنوان مرجع):
مشخصهواحدمقدار معمول (مرجع)اهمیت نسخه بهبود یافتهنوع پمپ-دنده‌ای (Gear Type)حفظ تلرانس‌های میکرونیفشار عملیاتیBar/PSI3.0 - 4.5 Barثبات در محدوده مورد نیازدبی روغن (حداقل)L/minمتناسب با دمای 100∘C100^\circ\text{C}100∘Cافزایش دبی مؤثر
به طور خلاصه، اگر این قطعه با نام تجاری خاصی عرضه شده باشد، مزیت اصلی آن در بهبود دوام و حفظ عملکرد هیدرولیکی اولیه نسبت به قطعه استاندارد شرکتی پس از طی مسافت‌های طولانی است.

فروش   اویل   پمپ   MVM   550

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش اویل پمپ ام وی ام MVM 550 از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.

فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه تهران  02191094149

شعبه کرمانشاه  08391014149

ما تلاش می‌کنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید‌

هدف ما رضایت شماست 

بازرگانی محسن عزیزی 

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد.