فروش صافی داخل و بیرونی گیربکس های اتوماتیک دامای X7 در بازرگانی قطعات خودروی محسن عزیزی 

همان طور که می‌دانید داخل گیربکس از روغن هایی استفاده می‌شود که علاوه بر روانکاوی قطعات، به خنک کردن آنها نیز کمک می‌کند. گاهی این قطعات گیربکس در حین کار دچار خوردگی می‌شوند که باعث ورود ذرات ریز فلزی و غیر فلزی داخل روغن گیربکس شده و باعث آلودگی و اختلال در عملکرد آن می‌شود. به همین در سیستم گیربکس خودروهای دامای X7 از فیلتر یا صافی روغن استفاده می‌شود که نقش اصلی آن جداسازی ذرات ریز از روغن گیربکس میباشد و از آلودگی روغن گیربکس جلوگیری می‌کند. بنابراین توصیه می‌شود در زمان های تعیین شده حتما برای تعویض فیلتر و صافی داخلی و بیرونی گیربکس های اتوماتیک دامای X7 به یک تعمیرگاه   مجرب گیربکس اتوماتیک مراجعه کنید.

در مهندسی سیستم‌های انتقال قدرت پیشرفته، به‌ویژه در خودروی دامای X7 (Damay X7) که از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (6DCT - Wet) بهره می‌برد، سیستم فیلتراسیون دوجانبه (Dual Filtration System) نقشی حیاتی در بقای مدارات هیدرولیک و مجموعه‌ی کلاچ‌ها ایفا می‌کند. برخلاف گیربکس‌های قدیمی، در طراحی مهندسی دامای X7، وظایف فیلتراسیون بین دو قطعه مجزا تقسیم شده است تا توازن بین «دبی جریان» و «دقت تصفیه» برقرار شود.

در ادامه، تحلیل مهندسی صافی‌های داخلی و بیرونی گیربکس دامای X7 ارائه شده است:

تحلیل مهندسی سیستم فیلتراسیون گیربکس دامای X7

۱. صافی داخلی (Internal Suction Filter - فیلتر اولیه):
این فیلتر که در پایین‌ترین نقطه گیربکس (داخل کارتل) قرار دارد، به عنوان «خط دفاع اول» شناخته می‌شود.
- مهندسی ساختار: این صافی معمولاً دارای بدنه‌ای پلیمری با یک توری فلزی یا نمدی با ذرات درشت‌تر است. وظیفه اصلی آن، جلوگیری از ورود ذرات بزرگ (Metal Shavings) ناشی از سایش چرخ‌دنده‌ها به داخل پمپ روغن است.
- نقش تریبولوژیکی: از دیدگاه دینامیک سیالات، این فیلتر باید کمترین مقاومت را در برابر مکش پمپ داشته باشد (Low Flow Resistance) تا پمپ دچار پدیده Cavitation (حباب‌زایی و افت فشار) نشود. به همین دلیل، تعویض آن معمولاً فقط در زمان تعمیرات اساسی یا تخلیه کامل گیربکس انجام می‌شود، زیرا دسترسی به آن مستلزم باز کردن سینی زیرین گیربکس است.

۲. صافی بیرونی (External Pressure Filter - فیلتر ثانویه/فشار):
این قطعه که غالباً به صورت یک کارتریج استوانه‌ای در قسمت بیرونی یا بالای پوسته گیربکس تعبیه شده، «واحد تصفیه میکرونی» سیستم است.
- مهندسی مواد (Micro-glass/Paper Media): این فیلتر از کاغذهای آکاردئونی با تراکم بسیار بالا ساخته شده است. از آنجایی که گیربکس‌های دوکلاچه (Wet DCT) مانند دامای X7 دارای صفحات کلاچ غوطه‌ور در روغن هستند، فرسایش طبیعی این صفحات باعث تولید ذرات بسیار ریز کربنی می‌شود.
- حفاظت از مکاترونیک: از نظر مهندسی کنترل، وظیفه استراتژیک این فیلتر، محافظت از واحد مکاترونیک و شیرهای برقی (Solenoids) است. سوراخ‌های عبور روغن در شیرهای برقی دامای X7 در حد میکرون هستند؛ بنابراین کوچکترین ذره کربنی می‌تواند باعث گیر کردن (Sticking) اسپول‌ها و در نتیجه تقه زدن یا عدم تعویض دنده شود.

۳. آنالیز نرخ بتا (Beta Ratio) و افت فشار:
در مهندسی مکانیک مژگان، توازن بین این دو فیلتر بسیار ظریف است. فیلتر بیرونی در مسیر رفت روغن به سمت ساعت گیربکس قرار دارد. با افزایش کارکرد، این فیلتر اشباع شده و افت فشار (Pressure drop) ایجاد می‌کند. سیستم کنترل گیربکس دامای X7 به سنسورهای فشاری مجهز است که در صورت گرفتگی فیلتر بیرونی، دستور افزایش دور پمپ را می‌دهند که این امر منجر به افزایش دمای روغن و کاهش عمر مفید کلاچ‌ها می‌گردد.

۴. مدیریت ذرات فلزی (Magnet Integration):
در کنار صافی داخلی، آهنرباهای دائمی (Magnets) در کف کارتل تعبیه شده‌اند. مهندسان دامای این آهنرباها را به عنوان مکمل صافی داخلی طراحی کرده‌اند تا ذرات میکروسکوپی آهنی را قبل از رسیدن به صافیِ کاغذیِ بیرونی شکار کنند. این کار باعث می‌شود عمر فیلتر ثانویه (بیرونی) افزایش یابد.

۵. اهمیت حیاتی در سرویس‌های دوره‌ای:
یک چالش مهندسی در خودروهای چینی با موتور توربو و گیربکس DCT مانند دامای X7، دمای بالای کارکرد است. دمای بالا باعث اکسیداسیون روغن و تولید لجن (Sludge) می‌شود. اگر فیلتر بیرونی به موقع تعویض نشود، روغن از سوپاپ گذر فرعی (Bypass Valve) عبور کرده و روغن تصفیه نشده مستقیماً وارد ساعت گیربکس می‌شود که پایان عمرِ عملیاتی مکاترونیک را رقم می‌زند.

نتیجه‌گیری فنی:
در گیربکس دامای X7، صافی داخلی برای حفاظت از «سخت‌افزار مکانیکی» (پمپ و چرخ‌دنده‌ها) و صافی بیرونی برای حفاظت از «مغز هیدرولیکی» (مکاترونیک) است.
توصیه مهندسی: با توجه به کیفیت متغیر روغن‌های موجود و شرایط اقلیمی، پیشنهاد می‌شود فیلتر بیرونی (کارتریج) در هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر تعویض شود. این کار «بهداشت هیدرولیکی» سیستم را حفظ کرده و از هزینه‌های سنگین تعمیرات یونیت کنترل جلوگیری می‌کند.

- - -
نکته ظریف: هنگام تعویض فیلتر بیرونی، حتماً اورینگ (O-ring) درپوش فیلتر را نیز تعویض کنید؛ زیرا نشست ناچیز هوا از این قسمت می‌تواند باعث ورود حباب به مدار هیدرولیک و لرزش (Judder) کلاچ‌ها در هنگام شروع حرکت شود.

دوستان عزیز در سراسر کشور میتوانید برای تهیه و سفارش صافی داخل و بیرونی گیربکس های اتوماتیک دامای X7 از طریق واتساپ و یا شماره های زیر با ما در تماس باشید.

فروش کلیه قطعات نو و استوک انواع خودروهای خارجی و داخلی در بازرگانی محسن عزیزی 

989122039748+

989192032448+

شعبه تهران  02191094149

شعبه کرمانشاه 08391014149

ما تلاش می‌کنیم تا شما عزیزان بتوانید قطعات مورد نیاز خودروی خود را با مناسب ترین قیمت و تضمین اصالت کالا در کوتاهترین زمان تحویل بگیرید.

هدف ما رضایت شماست 

بازرگانی محسن عزیزی 

کلیه حقوق و قوانین این سایت متعلق به بازرگانی محسن عزیزی بوده و هرگونه کپی برداری از آن پیگیرد قانونی دارد.